오버 드라이브(Over Drive)란?
변속기로서는 보통 직결(直結) 또는 감속(减速)을 하나 이와 반대로 증속(增速)을 하는 것을 오버드라이브라고 한다. 이로써 평탄한 도로를 주행할 때의 엔진의 회전수를 낮추고, 연료 소비, 소음을 줄이며, 수명을 길게 할 수 있다. 전감속비(全减速比)가 상기 목적
1. 디젤 기관의 연료 분사 요건에 대하여 설명하라.
⑴ 무화(atomization)
연료의 증발과 연소는 연료 입자가 작아질수록 신속하게 이루어지므로, 연료 입자를 미세한 입자로 만들어 주는것이 필요하다. 이와 같이 분사 노즐에서 분사되느 분무 의 연료 입자를 미세하게 깨뜨려서 미립화하는 것을 무화(atom
설치가 제대로 안되어 있음으로 난방 설치 요구
임시상근자 급여 현실화 건
판매 본부 내 영업직 임시 상근자에 대하여 다른 직군의 임시상근자와 같이 지급한다는 것은 사측에서 정한 영업 직군의 특성(변동급)을 부정하는 것이다, 이에 영업직의 특성을 고려하여 다른 직군과 형평성을 유지하자
자동차가 대중화 및 상업화 될 시 기존의 엔진, 트랜스미션, 등속조인트가 무용지물이 될 수 있다.
글로벌 경쟁업체와 겹치는 상품에 대해
규모나 기술적으로 뒤쳐져 있다.
1st 성장성
① Vision에서 구체적인 목표
② 고정자산의 변동 → 유형자산에 꾸준한 투자
③ 부채 상환에 중
변동영향을 1차로 흡수하고 있기에 국제 원재료의 변동에 비해 아진산
업의 원재료 변동 폭은 크지 않은 편입니다. 원재료 가격결정 내역은 현대·기아자동차 오
토웨이를 통해 공지되고 있다.
3. 국내 자동차 부품업체(경쟁사)분석
<글로벌 100대 부품업체>
1) 현대모비스
현재 모비스는
Ⅰ. 자동차의 원리
자동차를 움직이는 원동력이 처음 발생되는 곳은 엔진이다. 엔진은 사용하는 연료조건에 따라 가솔린과 디젤, 그리고 LPG 엔진 등으로 구분된다. 자동차의 이동을 위한 동력을 얻기 위해서는 엔진에서 연료를 보다 잘 연소해야 하는데 이를 위해서는 다음의 3가지 조건을 만족 시켜
(2) 국민 경제에 기여
지난 1980년도 자동차 생산액은 1조 2천억원으로 제조업 비중 3.3%이던 것이 35조원으로 늘어나 제조업 비중도 9.6%선으로 높아졌다. 우리와 경쟁관계인 일본의 경우 자동차 생산액은 제조업의 13.5%를 차지한다. 이에 비춰보면 자동차산업의 제조업 비중은 더욱 높아질 수 있다고 기대
1. 자동차 업계 현황
1) 산업의 성장성
지속적인 성장을 거듭해 오던 자동차 산업은 외환위기의 발생으로 98년 자동차판매가 전년도의 절반 수준인 78만대로 격감하는 가운데 몇몇 완성차 업체가 실질적인 부도상태에 빠지는 등 붕괴 될 지경에 처하는 위기를겪었다. 그러나 이후 한국경제가 빠른 회
자동차의 종류에 따라 다르고 조작방식에는 기계식과 동력을 사용하는 동력식이 있다.
예- 조향휠, 조향축, 인텀샤프트, 조향기어, 타이로드, 조향핸들 조향기어박스, 피트먼암, 센터링크, 조향너클 등
동력전달장치
엔진에서 발생된 동력을 타이어까지 전달하는 장치이다.
예- 클러치, 변속기, 종
자동차산업은 세분류『3843 자동차제조업』으로 이를 다시 세부분류『38431 자동차제조업, 부품제외』와 『38432 자동차부품제조업』으로 나뉜다. 이러한 산업분류는 기본적으로 기업단위를 중심으로 분류방식을 채택하므로 자동차 제조업 내에서 엔진 등의 기관부품과 기어변속기 등의 자동차 전용부